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36选7搜狐汽车

发布时间:2021-06-23 06:46

  越野性能显然不是CR-V的专长,在公路上行驶,CR-V的行驶表现仍然值得称道。但发动机在低转速区域时表现平平,当转速高于3000转时,才能产生比较强的动力性。

  偏硬的悬挂,在高速过弯时,很大程度的抑制了车身侧倾,但也在一定程度上牺牲了乘坐的舒适性,在颠簸道路上,偏硬的悬挂调校带来了车身明显的颠簸,同时,偏硬的座椅也降低了乘客乘坐的舒适性。

  CR-V制动系统配备较为独特,后制动器采用了盘鼓结合的制动结构,这样的结构避免了单纯的鼓式制动器制动效能差的弊端,同时通过在盘式制动器上结合鼓式制动器,使得盘式制动器也具备了鼓式制动器所具备的自动刹紧的作用,在制动时,随着制动踏板的深踩,制动力也会更加明显,提高了制动效能。


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